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- 上汽投入11億做新能源 榮威550混動版上市 編輯:長沙藍色置業(yè)有限公司 時間:2013/11/25 17:23:36
“榮威550插電式混合動力轎車目前研發(fā)投入是11.6億!鄙掀擞密嚰夹g中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍明確向騰訊汽車表示。11月21日,廣州車展現(xiàn)場,上汽的首款插電式混合動力轎車榮威550混動版在廣州上市,售價24.8萬起。
對于大家最為關心的價格問題,朱軍以上?蛻魹槔皯撜f比傳統(tǒng)車還要優(yōu)惠!币粋上海的客戶,買550的傳統(tǒng)車在10萬左右,但在加上車牌和購置稅之后在20萬出頭。而買550混動版價格是24萬8千8或25萬8千8,扣掉6萬5的補貼,然后還有免費牌照,到手價在18萬左右。“購買價便宜,使用成本更便宜!敝燔姳硎。
上汽新能源的三步走
算上廣州車展上市的榮威550混合動力版,上汽的新能源研發(fā)過程經(jīng)歷了三個階段:2011年榮威750的混合動力,2012年的純電動汽車E50,再到今年的插電式混動汽車。
朱軍介紹:“榮威550插電式混合動力轎車,同時兼具電動汽車和混合動力汽車的功能。所以它的制造難度要高于單一的混合動力汽車或者純電動汽車!
有關這款新能源的研發(fā)費用,朱軍表示:“我們將研發(fā)費用分成許多塊,包括專門工程開發(fā)的費用、制造這輛車的磨具的生產(chǎn)費用投入、以及外圍供應商的投入?偟难邪l(fā)投入目前達到11.6億!
這個研發(fā)費用對于整車廠而言并不算太高,朱軍表示:“做新能源汽車最大的問題在于成本控制!边@也是為什么上汽選擇在一款成熟車型上開發(fā)混動車型的原因,朱軍認為:“換一個新的車型需要重新開發(fā)。開發(fā)出來后,如果銷量很少,成本就會很高。如果我們單一車型的量都很大,純電動汽車或者插電式混合動力汽車的量都很大,那個時候就會考慮,是不是要開發(fā)一個新平臺!
榮威550混動續(xù)航里程高達500公里
榮威550在技術使用上也有了很多的創(chuàng)新,550在特定工況下是純電動車,在一般情況下也可以作為傳統(tǒng)的汽車來使用,從性能上來講是混合動力跟電動車的結合!袄m(xù)駛里程是500公里以上,其中在NEDC工況下純電動里程58公里!敝燔娤蝌v訊汽車介紹。另外在實際使用的過程中節(jié)油取決于有多少機會充電,如果經(jīng)常能夠充電的話,理論上可以做到不用油。
而對于榮威550混動的競爭車型,消費者立馬能夠聯(lián)想到比亞迪的雙模電動車“秦”。朱軍如此評價這個競爭對手:“很高興中國的汽車工業(yè)都在按自己的理解開發(fā)市場、面向未來的核心技術。好車的標準見仁見智。作為一款車我個人認為要追求用戶利益的最大化,考慮綜合素質(zhì),車的安全、動力、經(jīng)濟、操控、舒適、耐久、可靠等方面都要具備,當然像大家都知道豐田車的可靠,沃爾沃是安全,寶馬人家說造型動力性好,但它們在其他方面也不弱。我們很高興比亞迪在新能源車上做了很多努力,我們也在做努力,我們希望有競爭,至于哪一款車好,那是要消費者最后在市場上來說話的,我們有信心在綜合性能、在剛才列舉的各個方面上,都有綜合的最佳平衡!
目標消費者是有環(huán)保意識
關于目標客戶群的問題,朱軍認為:“榮威550插電式混合動力轎車可作為家庭用車。車里的空間比較寬敞,造型也好,并且還有綠色環(huán)保的形象。我們理想的消費群體是收入比較穩(wěn)定、注重環(huán)保形象、追求整車性能的舒適性和空間感,相對來說有品味,有環(huán)保意識的人群!
從能源的角度來看,朱軍說:“我們國家現(xiàn)在對石油進口的依存度是61%,工業(yè)要持續(xù)發(fā)展,未來石油進口依然不能停。隨著汽車保有量的增加,石油進口依存度數(shù)值還要往上走。因此,我們傳統(tǒng)燃油車不可能繼續(xù)再這樣做下去了。在某種程度上,新能源汽車必須慢慢地從輔助的角度走向主力的角色,未來,新能源車將占很大的比重。”
朱軍表示:“插電式混合動力轎車對基礎設施的依賴性比純電動汽車要低,它的油耗也比傳統(tǒng)汽車省20%到30%,甚至省70%。我們說的省70%,是什么概念?就是1/3的時間使用油,2/3的時間使用電,用電的時候就要有油的補充。如果100%的時間都用電,每次行駛里程不超過58公里,每次都能充上電,那省油量是100%!
對于榮威550混動版的銷量預期,朱軍認為:“每年的銷量,過千輛級是應該不成問題的。我們現(xiàn)在擔心的是零部件供應,因為在沒有明確銷量的情況下,零部件供應商不可能會有很大投入的,這也需要一個過程。不過,我相信,憑借著我們產(chǎn)品和售后方面的巨大優(yōu)勢,很快就能將銷量拉動起來!